随着摩托市场的火热，越来越多朋友都想体验风和自由的感觉。但攻山压弯、赛道竞速、磨膝绕桩仅止于幻想，繁忙生活中能透口气，享受轻度骑行的乐趣，就已经能满足大部分俊男靓女们了。在这样的需求之下，催生出一个逐渐火热的细分市场——万元级具有一定时尚感的通勤小踏板。
　　刚好之前推过国产品牌力刻及美108（Pro版11099元）和合资品牌新大洲本田的NS125LA（特别版12300元），同属于万元级高颜值小踏板，这两辆车的核心竞争力却是两个极端。及美在配置上基本完胜，但品牌影响力与NS125LA差距不小。这次把及美108Pro版和NS125LA特别版做个对比，朋友们会选择国产还是合资呢？
颜值对比
颜值各有千秋
　　对这两辆车有想法的朋友，第一时间关注的当然是它们的颜值。及美108的盾牌形头灯、车座两侧外露的L形铝合金车架、以及更有棱角的车体线条整体呈现出更犀利更运动的感觉。NS125LA则通过圆形头灯、简约的前脸以及圆润的车身来营造一种柔顺而有质感的感觉。这种差别比较细微，还是要看个人喜好。
动力对比
　　及美108最大马力8.4Ps，最大功率6.2kW（7500rpm）、最大扭矩9.3N·m（6000rpm）；而NS125LA最大马力9.0Ps，最大功率6.6kW（7500rpm）、最大扭矩9.87N·m（6000rpm）。显然NS125LA由于排量优势，动力略胜一筹。
　　然而根据车友反馈，这两辆车在极速表现上，不分伯仲，均可破百。
制动对比
及美108Pro版曜夜黑配色
　　及美108采用前后碟刹及前后双通道ABS防抱死系统，NS125LA采用前碟后鼓组合及CBS联动刹车系统。及美108制动的安全性显然完胜。及美108也基本上是最便宜的双通道ABS小踏板。
乘坐对比
气囊减震
　　及美108车长1840mm，轴距1270mm，较NS125LA更大一点（车长1763mm、轴距1246mm），乘坐更宽松；前后轮均为12寸轮毂，相比NS125LA前12寸后10寸的常规配置，具有更好的通过性；后悬挂系统采用气囊减震，比NS125LA的单独弹簧减震更高端，滤震效果也更出色。
及美的其他配置优势
驻车手刹和自动启停
　　及美108配置有脉冲点火以及发动机自动启停，不但打火启动更迅速更安静，遇到红灯时，车停5秒左右即可自动熄火，再启动只需拧油门自动打火启动。左手把还设有手刹，斜坡等红灯也更轻松。
车机互联
　　另外，及美还具有手机连接功能，记录查看数据更方便，还可简易投屏导航，陌生路线行驶更安全方便。
结论
　　及美108Pro和NS125LA颜值都很不错，但除去两车都拥有的无钥匙启动功能之外，及美108Pro在配置上可以说是完胜。而且在极致的性价比之外，及美108自造发动机的品质（金浪动力）也经过不少品牌验证的，虽然与本田发动机相比有所不及，但也可以满足日常代步需求。
　　NS125LA刚上市时一车难求，短时间销量不断上涨，可见合资本田的竞争力仍然强劲。简约时尚的外观加上无钥匙启动功能营造的高级感，也是当初很多车友选择它的原因。
　　在这样的对比之下，还在犹豫的朋友们最终会选择国产的极致性价比，还是对合资情有独钟呢？欢迎在评论区给出你的答案。

        
          
          

            
时尚小踏板及美108，中配可忽略，高低配版本竞争力不错
            

              
　　浙江金浪动力旗下摩托品牌力刻推出新的踏板车款——及美108。由于同品牌的网红车款力刻318话题度还不错，所以这辆及美108也吸引了不少人的关注。下面简单介绍一下这辆车在市场中的定位，以便朋友们参考。及美官宣摄影师拍车拍的真不咋地，但拍模特倒挺有一手动力——有“百”公里加速成绩的小踏板　　及美108，实际排量117.3cc，最大马力8.4Ps，最大功率为6.2kW（7500转），最大扭矩9.3kW（6000转）。动力水平处于各品牌125cc（最大功率普遍在9.0kW左右）和110cc（最大功率普遍在8.0kW以内）大部分车款之间，与实际排量相符。与各版本同价位畅销车款对比，发动机动力并不出众
              
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万元级+复古风+品质好+性价比+科技感=一车难求的代步小踏板
            

              
拖鞋把复古踏板的不羁和散漫体现得恰到好处 :D看到朋友新买的新大洲本田NS125LA，我是真的有一丢丢酸……　　看到他发过来的照片，问了排量和车价，我就盲猜到这辆车即将大卖！果不其然，NS125LA的摩友圈现在已经出现一车难求的现象。　　下面说说我对这辆车的看法， 究竟好在哪？为什么会一上市就这么火~首先，看看它的卖点　　很明显，这辆车应用场景主要是日常代步。　　灵巧、颜值、品控，通勤小踏板三点基本需求拿捏很到位。发动机和电喷系统与裂行、EX125相同一、灵巧：　　最大马力9.0，最大功率6.6kW（转速7500rpm），最大扭矩9.87（转速6000rpm），采用的应该是和裂行同款那个NSC
              
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只知阿普利亚、摩托古兹不知比亚乔？宗申和比亚乔“族谱”图！
            

              
　　断更快一个礼拜了，一直在查找资料，想要跟朋友们一起探索我比较感兴趣的一个话题：国产摩托品牌发展史。　　因为最近RC401超低价发布，春风450SR紧跟着又核弹价预售，一下点燃了中排仿赛内卷战的导火索，让很多人对宗申这个国产老牌重新关注起来。而宗申相关摩托品牌的关系确实也比较复杂，我觉得很有意思，所以索性就从宗申开始吧。宗申和比亚乔摩托品牌“族谱”图，点击放大看　　上面这张图是我梳理的宗申集团及其亲家比亚乔集团的摩托车品“族谱”图。　　宗申的通路拉货电动车品牌力之星、比亚乔旗下各电动车、自行车品牌等狭义上不属于摩托车的品牌不在这张“族谱”图里归纳。 这些集团公司个个都是巨无霸，在摩托车之外涉
              
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