星舰3X发布，漆面、坐垫升级
星舰3X
　　派方（π²）品牌旗下车型星舰3发布高配黑武士版本——星舰3X，定价28088元。相较原先的高配版本（星舰3β），高出200元。除漆水、坐垫升级外，动力等其他配置没有变化。
　　3X采用300cc水冷V性双缸发动机，最大马力32Ps，最大功率23.5kW（9000rpm），最大扭矩26.8N·m（7000rpm）；前后碟刹双通道ABS、滑动离合、车机互联投屏导航、无钥匙启动、风挡无极可调等优势配置均继续保留。
小遗憾：期待的滑翔双排气布局仍未安排
具体升级内容
　　自初版发布以来，派方星舰3的高颜值就是最大的卖点。但外观塑料感强，却是星舰3“颜王”之路的绊脚石。这一次升级后，车身多了一些金属质感，整车也显得沉稳内敛。但别以为只是简单的改版画，其实派方在漆面上下了大功夫：
　　委托Pantone（潘通）公司特调出#447C色号——传说中五彩斑斓的黑；车身采用多层烤漆工艺，经受1000小时氙灯炙烤不变色；发动机部位采用耐高温耐浸蚀的复合材料，漆水附着力更强。
　　另外，此次推出版本的坐垫略有升级，整体加厚并减少了乘坐面缝线，舒适度提升。
　　对于以颜值驱动购买力的网红车型来说，这次升级补全了颜值短板，及时发布又增添了热度，缓解了准车主们久等不来车所造成的焦虑氛围，可以说是一箭三雕之举。
这是一个问题
　　升级后的星舰3X版本比TR300旅行版高出108元，也算是彻底站直身子叫板“漆王”豪爵了。这辆填补了国内巡航车滑行风格缺漏的车，朋友们觉得怎么样？

        
          
          

            
万元级高颜值踏板最强的矛和最硬的盾？及美108与NS125LA对比，选国产or合资？
            

              
　　随着摩托市场的火热，越来越多朋友都想体验风和自由的感觉。但攻山压弯、赛道竞速、磨膝绕桩仅止于幻想，繁忙生活中能透口气，享受轻度骑行的乐趣，就已经能满足大部分俊男靓女们了。在这样的需求之下，催生出一个逐渐火热的细分市场——万元级具有一定时尚感的通勤小踏板。　　刚好之前推过国产品牌力刻及美108（Pro版11099元）和合资品牌新大洲本田的NS125LA（特别版12300元），同属于万元级高颜值小踏板，这两辆车的核心竞争力却是两个极端。及美在配置上基本完胜，但品牌影响力与NS125LA差距不小。这次把及美108Pro版和NS125LA特别版做个对比，朋友们会选择国产还是合资呢？颜值对比颜值各有
              
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时尚小踏板及美108，中配可忽略，高低配版本竞争力不错
            

              
　　浙江金浪动力旗下摩托品牌力刻推出新的踏板车款——及美108。由于同品牌的网红车款力刻318话题度还不错，所以这辆及美108也吸引了不少人的关注。下面简单介绍一下这辆车在市场中的定位，以便朋友们参考。及美官宣摄影师拍车拍的真不咋地，但拍模特倒挺有一手动力——有“百”公里加速成绩的小踏板　　及美108，实际排量117.3cc，最大马力8.4Ps，最大功率为6.2kW（7500转），最大扭矩9.3kW（6000转）。动力水平处于各品牌125cc（最大功率普遍在9.0kW左右）和110cc（最大功率普遍在8.0kW以内）大部分车款之间，与实际排量相符。与各版本同价位畅销车款对比，发动机动力并不出众
              
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UY升级了，AFR还值得吗？AFR通勤一年有感。
            

              
　　再有几天，我的豪爵AFR125就使用整整一年了。最近听说济南铃木UY125推出2023款，引起了我的注意。　　我想很即将买车的朋友，应该挺纠结的。下面谈一谈，我的AFR一年期使用体会以及对这两辆车的了解，希望可以有一些参考意义。我的AFR，新车时候的靓照AFR一年期用车感受　　AFR已经陪伴我一年了。这辆车做工优秀，骑行的质感始终如一：　　抓地力够用，白线直行不打滑；　　刹车够用，城区60～0km/h紧急制动距离大概十三四米；　　动力够用，0～60km/h加速用时大约7s；　　油箱够用，每日通勤二十多公里，月均加个两次油；　　短途摩旅够用，百余公里国道摩旅，屁股刚刚好能忍受，热衰也不明显；
              
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