现在摩旅已经成为了一种比较时尚和自由的休闲娱乐方式，无论是中老年还是青少年，在摩旅中我们可以体验不一样的心情和美景。因此，在力所能及的范围内选择自己喜欢的车就可以去摩旅了。
一样的路况，一样的风景，但不一样的摩托车就会有不一样的骑行体验，一般情况下想去长途摩旅，我们必须要考虑当前车辆的稳定性，续航能力，舒适性以及动力表现。只要以上几点能够达到符合我们个人需求和基本标准，那么它就是最适合你去欣赏美景的良好座驾。
两万内具体什么车型更适合摩旅呢？我们可以来看看以下相对比较有实力和特点的两款摩托车。
第一款 新大洲本田CBF190X 目前售价16380起
这是一款最不像公路休旅车的休旅车，它并没有太强的ADV痕迹，更像是一个街车的轮廓，但若隐若现的“鸟嘴”也表达了它不同于运动街车的定位。CBF190X虽然通过性能并不理想，不过它却保持了一个770mm的低座椅高度，这样的设定就算是小个子也不会有太大的骑行压力，并且这款车整车还不是很重也就149kg，所以对于中老年的摩友而言，从结构上就会比较适合。
除此以外这款车的性能也会比较均衡，拥有着还算比较理想的动力表现和较低的油耗性能，假如能够认可它的外观，这款车就值得考虑。
第二款 豪爵GZ150E 目前售价12300
这是一款外形设定非常经典的美式巡航太子车，并且它也凭借出色的品质和舒适的坐姿表现，曾一度成为中老年摩友的最佳座驾和轻度摩旅的理想伴侣。
这款GZ150E拥有着一个1450mm的长轴距和700mm的座椅高度，这就会让这款车的乘坐舒适性和空间更有保障，而它的动力表现虽然比较柔和一点，但是满足单人骑行也是没问题的。再结合这车做工和品质方面的优势也是当前需求下比较值得考虑的一款摩旅车型。如果不急着选车的话还可以等一等这款车的优化升级版GZS160，它不仅会有车友们想要的双通道ABS，还会有升级动力和加宽轮胎等一系列操作。使得这款车的骑行感受会更为理想。
除了以上的两款车型以外，还有一些国产的ADV痕迹比较突出的休旅车也可以去试一试，例如，赛科龙RX1s，力帆KPT200等等。
总而言之，我们选择的方向主要还是应该以稳定性，舒适性，续航表现为主要方向，再融入一些个性化的需求，就会很容易找到一款最适合自己的车。
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2W的金吉拉巡航太子为什么这么火，吊打一大群巡航太子。
            

              
奔达在2020年推出“金吉拉”巡航太子，火的不得了，看看金吉拉圈子里的摩友数量就知道了。而且金吉拉车主对自己摩托车的喜爱，那是打心眼里的。随着这款车子的热卖，其在市场上的保值率也高于很多国产车型。没办法，现在巡航太子实在是火呀，不服都不行。人到中年了，家庭工作也都稳定了，就喜欢巡航太子这个款的，而且也有资本支撑做自己喜欢的事情了。所以巡航车在中老年摩友群里，非常吃香。而且本身这辆车整体价格不高，才2w多一点，大多数车友都可以承受的起。根据官方数据显示，这款车的发动机搭载了奔达公司第二款发动机——V型双缸四冲程水冷.300cc发动机，实际排量达到298cc。最大马力输出30.6Ps，最大扭矩25
              
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凯越旗下的拉力摩旅车——525X
            

              
在众多中量级拉力摩旅车型中，值得一提同时口碑表现也不错的，凯越机车旗下的拉力摩旅车型525X，自上市以来不论是口碑还是热度都很高，经典版35800元和单摇臂版41900元，哪个更值得关注。外观设计525X在外观方面与家族车型500并无太大差距，整车造型饱满，硬朗有型，保持了浓郁的ADV拉力风格，长长的的鸟嘴造型，也成为了区别于同类车型的标志性特征，车头向下，车尾上翘的设计风格，使整车比例看起来十分协调。动力引擎与500X相比动力方面的提升算是比较突出的，搭载一台直列双缸水冷四冲程500 CC排量引擎，最大马力提升至53.8匹，最大功率39.6kw/9000，最大扭距48Nm/6500。相比之下
              
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本田与五羊的混血儿-CB190SS
            

              
在近年现代复古风潮被掀起后，贪得无厌的本田决定和五羊共同孕育一个时髦孩子。很快，在自家190平台上简易变性过后，CB190SS仓促诞生了。CB190SSCB190SS作为五羊与本田的私生子，体外洋溢着五羊的古老气息，而体内则流淌着本田「Neo Sports Café」的些许血液。CB190SS发动机搭载一颗单缸风冷四冲程190CC（精确排量184CC）发动机，SOHC每缸两气门，缸径行程61×63.1，压缩比9.5:1。最大马力16.9匹，最大功率在8000转爆发12.4千瓦，在7000转爆发16牛米的峰值扭矩。采用国际5挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度785毫米，油箱容积15.3升，油
              
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低排量摩托车能不能摩旅西藏，125车主真实经验告诉你。
            

              
海拔4685米海子山垭口姊妹湖边这几年，西藏旅游人数越来越多，每个人都期望去西藏被净化一次。青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线等这些国道线路，也成为越来越多摩友打卡骑行的地方。在进藏的路上，基本中排量车占大多数，剩下的大多是些大排量玩家。小排量不能说没有，但是非常少。因为藏地高山高海拔、以及路面复杂的缘故，很多小排量摩友望而却步。小编曾经骑新大洲本田cbf125t从浙江骑行到珠峰，一共7000多公里的行程。今天小编就以实际经历分享给大家，可以做一个参考，其实小排量摩托车也是可以进藏的。
海拔5248米的嘉措拉垭口首先很多摩友没有进过藏的，对藏地的路面环境想象的比较多，会刻意以为是非常差的路况。当然
              
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赛科龙RX1S MAX旅行车骑行优缺点总结，给摩友一个参考。
            

              
这几年，受国内小众小团体旅游文化影响，摩托车圈子里的摩旅风潮也越来越盛，很多摩友在选择摩托车时，已经不仅仅是炫酷思想了，多了一些长短途摩旅的实用性考虑。很多车场也陆续推出适合长途骑行的休旅拉力车，这一类车在机车圈也越来越受欢迎。
宗申公司早些年就推出了赛科龙系列休旅车，倍受好评。去年年末12月9号，宗申公司又推出了2022款的赛科龙RX1S MAX休旅拉力车。新款的赛科龙RX1S有两个版本，标准版官方售价16980元，旅行版官方售价19980元，两个版本相差3000元。旅行版在标准版的基础上，增加了铝合金三箱与护杠，其他方面基本一致。新款的赛科龙RX1S MAX搭载了宗申旗下PY250单杠四冲
              
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国产界的“哈雷”来了！复古范的颜值天花板，惊艳美式巡航太子！
            

              
今年1月8号，来自QJMOTOR发布了一款惊艳众多摩友的复古美式巡航车——闪300S，小编第一次看到时，简直被它惊艳的外观和流线质感吸引的不行不行的。同样作为国产复古巡航车代表性的豪爵TR300，在与闪300s对比之下，似乎感觉顿失风采。
这辆车的前灯，采用复古范的圆形LED灯，搭配左右转向LED灯，复古设计感满满。后灯设计也同样出彩，采用竖式LED，非常新颖。整体车身线条流畅，漆水质感足，外观大气。声浪经过反复调校，干净雄厚，动力感十足。不管从外观还是操控性能上，简直就是国产界的“哈雷”，骑上这辆车，不管到哪里，绝对都是最引人注目的那一个，简直不要太赞了。拍照打卡，颜值完全配得上所有镜头，为
              
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新大洲本田锐猛cbf125t长途摩旅12000公里骑行感受
            

              
翻越4658米的业拉山垭口        我从2019年入手这辆新大洲本田锐猛cbf125t，从浙江一直骑到珠峰，又从珠峰沿着羊湖前往山南地区，然后返回拉萨。穿越五个省份，从东部沿海地区，一直到西部边境线，骑行了7000多公里。 去年秋天，又和老伴两个人骑着这辆cbf125t，从山东潍坊一直骑到浙江温州。在浙江待了一段时间后，又骑回潍坊。往返骑行共2800公里左右。
        从买来到现在，长途短途加起来也骑了有12000多公里了，对这辆车也有很直观的体会，今天跟摩友们聊一下我对这辆车的骑行感受。        1、骑行操控。这辆车的小太子造型，座椅高度放的低，骑着非常舒服，甚至有些享受
              
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新大洲本田锐猛125t骑行探索“浙东第一险——雷马坑”。
            

              
我在2021年11月15号骑着我的小黑新大洲本田CBF125T摩托车来到了被 誉为“浙东第一险”之称的雷马溪大峡谷。
雷马溪大峡谷位于浙江省台州市天台县的西部，与金华市磐安县隔山相望，该峡谷所处的大山名青山尖，海拔1000余米。每当山洪瀑发射，涧水直泻而下，声似惊雷，疾如奔马，因而得名“雷马溪”，又名“雷马坑”。雷马溪大峡谷环境优美，山险林密，山高谷深，峡谷中道路狭窄幽长，蜿蜒曲折。路的一旁为陡峭绝壁，而另一旁则是万丈深渊，深不可测，路上还不时看见很多不知何时掉在路上的碎石。峡谷之险峻真是用语言表达不了的，在这样险峻的路上骑行真是让人毛骨悚然。因而雷马溪大峡谷被誉为“浙东第一险”之称，其难度和
              
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