唐刀700
最受关注的四缸车，有人苦等一年
　　奔达旗下街车——唐刀700，以挑战黄龙600国产唯一四缸街车的姿态，在2021年7月亮相西安摩博会。四缸水冷发动机，700cc排量，赛博朋克的原创外观加上“唐刀”这个霸气侧漏的名字，吸引了众多眼球。和同时亮相的四缸巡航车燎700一时之间让很多朋友感叹，国产车即将崛起。
燎700和唐刀700
　　然而，由于产能不足等各种原因，等到2022年6月奔达才终于开始陆续交付2021年7月之前的订单。交付时间一拖再拖，车友们心里的火渐渐熄了下来，等待的人怨声载道，想看热闹的群众也渐渐散去。随着赛600的火爆以及其他小厂也陆续推出四缸车，唐刀700的热度有所消减，但目前它仍然是最受关注的小厂四缸街车。推迟交车这盆冷水，就当是淬火，正好看看这把“刀”的硬度。
回头看当时厂家发的文还挺有意思的（哈哈）
唐刀700，买发动机送车
　　目前，六万以内，生产四缸摩托车的只有三款发动机、四个车厂、九辆车：奔达（燎700和唐刀700，同一个发动机）、嘉爵（CN800·臻）、魔箭（800RR，和嘉爵CN800同一个发动机）、钱江（5辆车同一个发动机，车型分属QJmotor和贝纳利旗下）。而六万以上，最便宜的车子是本田CB650R，售价98800…
　　唐刀700，售价38800，成为国内在售最便宜的四缸摩托车。也可以称为买发动机送车了。
　　除此之外，唐刀700的配置优势主要在四个方面：
　　一、减震：
注意，有车主反映前减无预载可调，请朋友们注意
　　二、制动：
轮胎采用玛吉斯的SUPERMAXX ST半热熔轮胎
　　三、安全配置：TCS（牵引力控制系统）
　　四、多媒体：手机互联导航投屏和TFT彩屏仪表
唐刀700仪表
　　从账面数据和配置来说，唐刀700是一把好刀。至于耐不耐用，还有待市场检验。
星火燎原，唐刀出鞘
　　据说奔达有一个计划叫“星火燎原”，旗下有四辆车的名字，正好与之对应。按发布顺序依次为：火舞250（2015年上市）、原驰兽400（2017年上市）、星罗400（2019年上市）、燎700（2021年7月上市）。
　　回顾奔达的造车历史，这四辆车都起到了很关键的作用：
火舞250
　　火舞250，外观设计高度“致敬”凯旋Speed Triple系列车型。据说当时还众筹了一回，可见具有一定热度，但真正售出数量很少。应该是奔达第一辆引起较多关注的车子。
原创厂也有过“模仿”
　　之后，奔达深耕巡航车市场取得了一席之地。2017年，国产巡航车大多在250cc排量以下，而原驰兽400凭借400cc双缸水冷动力优势，让奔达进一步站稳了脚跟。
原驰兽400
　　星罗400，由于单摇臂、充满肌肉感的外观吸引了不少关注。虽然买的人并不是很多，但原创度很高的设计给人留下很深的印象，也让很多人开始正视奔达这个品牌。
星罗400
　　如果星罗400算一次冒进，那金吉拉300的推出就算是稳扎稳打，抓住了市场的脉搏。然而这样的产品太容易被复制，要持续在巡航市场扩大影响，必然是需要难以被替代的拳头产品的。燎700在奔达战略中，应该就是这样的一个产品。
燎700
　　不管你喜不喜欢，国内的巡航车市场，奔达确实具有了一些引领者的姿态。而从一开始它的志向就不只是在巡航车市场称王。
　　星火燎原，唐刀出鞘。唐刀700作为奔达在街车领域的又一次尝试，这次是一次自上而下的竞争，先由破开“国产四缸，唯有黄龙”的桎梏开始…

        
          
          

            
UY升级了，AFR还值得吗？AFR通勤一年有感。
            

              
　　再有几天，我的豪爵AFR125就使用整整一年了。最近听说济南铃木UY125推出2023款，引起了我的注意。　　我想很即将买车的朋友，应该挺纠结的。下面谈一谈，我的AFR一年期使用体会以及对这两辆车的了解，希望可以有一些参考意义。我的AFR，新车时候的靓照AFR一年期用车感受　　AFR已经陪伴我一年了。这辆车做工优秀，骑行的质感始终如一：　　抓地力够用，白线直行不打滑；　　刹车够用，城区60～0km/h紧急制动距离大概十三四米；　　动力够用，0～60km/h加速用时大约7s；　　油箱够用，每日通勤二十多公里，月均加个两次油；　　短途摩旅够用，百余公里国道摩旅，屁股刚刚好能忍受，热衰也不明显；
              
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标配滑离，250级售价最低大厂美巡——RA250
            

              
　　关注国产巡航车的朋友，对赛科龙的RA2应该都有挺深的印象。2019年，一万多元钱能买一辆国产大厂致敬883的巡航车，这在当时很有话题度。RA2也因此成为了挺多人的第一辆巡航车。骑行三角更舒适，外观更硬派随着这两年巡航车市场逐渐火热，相比其他车款，RA2虽然售价亲民，但它的动力和配置已经略显不足。为了增强RA系列的竞争力，赛科龙全新设计并升级了RA2。坐高745，不挑身高全新车款RA250　　这款升级后的新车命名为RA250，仍然定义为美式巡航风格，相比RA2国产883的外形，这辆车的设计语言增加了更多原创内容。全新设计后，整个车显得更大气稳重一些，少了RA2那种紧凑精致的感觉。相信成熟一些
              
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春风即将上市的mini cafe小跑车会是我理想的代步小车吗？
            

              
我们真的需要一辆大排量摩托吗？　　　　日益扩大的市场不断刺激国内大小车厂推陈出新，中大排车型一片欣欣向荣。国产摩托车似乎一下就进入了四缸公升级时代。　　人人都在聊X600、X700、XX1200等等车型和外企车型的差距还有多大。对于大多数喜欢摩托车，却还要上学、打工的普通人来说，可供选择的国产精品小排车型仍然是稀缺状态。　　对于我来说，一辆在满足代步需求之外，还能有不错的颜值，并且兼顾一些骑行乐趣的、质量稳定可靠的小排量车，才是心中最理想的代步车。不知道有没有跟我一样想法的朋友？春风即将上市的Mini Cafe Racer　　上一辆有可能满足我这么多需求的代步小车，还是隆鑫无极的180RR——
              
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科技树点满——UHR150还坐得稳吗？
            

              
　　对以通勤和休闲郊游为主要需求的摩友来说，水冷踏板乘坐舒适、载人方便，已经成为追求骑行品质的主流选择之一。要稳重还是要操控？　　目前两万售价内的市场，仍然是国产车在激烈争夺。前有三阳巡弋、光阳Racing X150两阳争辉，后有国产一哥豪爵UHR150凭借扎实做工后来居上，无极、QJmotor也是迅速推出各自的竞品车型SR150GT、鸿150ADV。　　如今，另一大厂——宗申，也不甘示弱。旗下品牌赛科龙近日推出竞品车型RT1。　　从取名上就可看出，这辆车是赛科龙RT踏板系列的小排车型。下面从赛科龙宣传的三个主打卖点来了解一下这辆车。运动　　　　RT1官方动力参数为：15.6Ps马力、最大功率
              
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